专家解读_农视网北京补贴就医打车的扶老助老模式，也进一步践行了“多方参与，共建共享”的公共服务原则。

　　据央视新闻报道，从今年元旦后，北京市朝阳区开始试点对需要频繁往返医院的老年人推出专属打车服务并进行补贴。从1月2日开始，由朝阳区民政局牵头推出的“助老出行”项目在安贞街道和高碑店乡进行试点。项目依托打车平台提供技术支持，公益基金资助一点、老人自己消费一点的方式，通过平台优先派车。

　　随着我国老龄社会的加速到来，老龄人群的就医需求必然增加。但对于上了岁数特别是身患重病的老年人来说，日常出门和就诊本就是件难事。现实生活中，由于子女等亲属各自工作、生活的忙碌，很少有人能做到每次都乘坐私家车陪同老人去医院。此时，由地方民政保障部门推出专属打车服务并进行补贴，这样的善政显然可以在一定程度上缓解各方压力。

　　加之恰逢北京违规电动三四轮车正式退出阶段，政府此时牵头推出这样的出行服务，可以在一定程度上弥补由于禁止违规电动三四轮车出行所产生的空档，加大市民的出行选择，便利患病老龄人群的日常出行。就此去看，此举显然有着相应的现实价值，让北京的为老服务更进一步，也有其示范意义。

　　当然，该项目所服务的“用户群体”也有一定的针对性。从报道看，该项目重点倾向于“保障因罹患重大疾病需要高频次就医且出行困难的老年人”。这样的精细化运作模式，在持续增加老年健康服务资源供给的基础上，也让其配置能够更加合理，是推进社区养老服务精准化的重要步骤，也是做足扶老助老“绣花”功夫、打造老年友好社会的重要组成部分。

　　值得注意的是，该项目从开发到施行并不是由政府“大包大揽”，而是选择了“尽力而为、量力而行”：在技术支持层面依托于打车平台，在资金层面实行“公益基金资助一点、老人自己消费一点”。

　　这样的扶老助老模式，也进一步践行了“多方参与，共建共享”的公共服务原则，为持续推动养老产业的市场化进程，促进养老服务多业态创新融合发展，满足民众多元需求提供支撑，可谓一举多得。

　　目前，该项目还处于一街一乡的试点阶段。未来的试点过程中，还需要主责单位把流程跑通、问题摸透，对于试点过程中发现的问题要及时研判对策，对于市民关心的问题，也要做出精准有效的解答。唯有如此，方能为后续工作降低试错成本，推动相关举措切实落地。

　　与此同时，此项服务的推广也要讲究因地制宜。比如北京，作为一座超大城市，不同区域的发展水平和公共设施建设等方面都有所差异，这一点尤需引起相关部门的关注。因此，避免“一刀切”是公共服务模式推广的应有之义。

　　总而言之，北京此次为“助老出行”再出新招，也是打造老年友好型社会的一个有益探索，舆论也期待试点过程中能够将其打造为一个为老服务“范本”，更好托起老龄人群的幸福晚年。如能在试点后进一步形成常态化机制，进而在全区全市乃至更多城市推广，也必将助力我国养老服务体系更加完善。

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